导致柴油发电机组水箱进油因素介绍

　　在实践中,一些朋友发现在柴油发电机组维修缸溢出的漏洞是部分漏油,长下来的燃料浪费了很多,这是什么原因造成的?气缸盖有气孔或裂纹.在柴油机的燃油供给系统、柴油机的道路是在气缸头,这满是油道和水道,柴油车道.

　　在工作中,对柴油的柴油机气缸压力为0.8 ~ 1.2 MPa,水压力小于0.6 MPa时,柴油压力高于水的压力,一旦气孔、砂眼或裂纹出现在气缸盖,使航道和柴油是相通的,柴油将已进入航道.

　　密封失效或机理失效.例如,PT泵主轴油封失效,柴油机齿轮箱进入正确的时间到达油底壳;PT柴油泵出口断油阀关闭不严,柴油发动机已经下来,但由于柴油罐的位置高,柴油仍遵循一个路径为以下的油底壳:坦克-油管- PT齿轮泵断油阀关闭不严,油管和油喷嘴油提前喷油器,柴油和柴油罐的喷嘴腔相通,大气压力的作用下,滴入燃烧室和燃烧室柴油机的喷孔油槽.

　　喷油孔太大,两O形密封圈损坏或损坏时,柴油进入燃烧室,油被浸泡.当PT燃油系统回油歧管单向阀发生故障时,柴油会通过喷油器流入喷油器,进入底壳.

　　柴油机油箱出口装有手动止回阀.如果气门芯损坏或关闭,柴油将流入燃烧室并进入油底壳.某些气缸压力过低,导致气缸不工作,使柴油流入油底壳,柴油机进气不足,燃烧不安全,柴油机沿气缸壁流入油底壳.

　　综上所述,水箱不仅会积累燃油浪费,而且还会带来一定的安全隐患,希望我们能及时找到及时解决的办法,以免耽误生产和工作.

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